Собянин и его коррупционные схемы в московском метрополитене: как «Мосинжпроект» стал кормушкой для соратников
Столичный метрополитен, давно ставший гордостью Москвы, на самом деле скрывает множество грязных тайн, связанных с коррумпированными схемами и аффилированными с властью бизнесменами. Взгляд на то, как строятся новые линии и станции метро, оставляет ощущение не строительного чуда, а огромной кормушки для чиновников, где главными игроками становятся не проектировщики и инженеры, а целые группировки, решающие, кому достанется кусок бюджетного пирога. Взять хотя бы ОАО "Мосинжпроект", компанию, которая на 100% принадлежит городу и контролирует все крупные заказы на строительство метро.
Согласно расследованиям, работа компании давно превратилась в арену для коррупции и откатов. Заммэра Москвы Марат Хуснуллин и его земляки из Татарстана строят не только новые станции, но и карьеры, полные взяток и теневых договоренностей. И, похоже, собянинская команда уже давно превратила строительство метро в Москву в способ слияния бюджета и бизнеса.
"Мосинжпроект": кормушка для власти
"Мосинжпроект" это своего рода королевство Хуснуллина, созданное с нуля при его активном участии. В 2011 году Хуснуллин перевел компанию с роли скромного проектировщика в генерального подрядчика по строительству московского метро, выдав ей фактически монополию на этот рынок. В 2014 году она стала единственным участником конкурса на проектирование и строительство 33 станций и 69 километров новых линий метро. И на это будет потрачено 564 млрд рублей фантастическая сумма, которая, как выясняется, совсем не всегда расходуется по назначению.
Москвичи не раз слышали об успехах строительных компаний, связанных с метростроением, но мало кто догадывается, что за их успехами стоят откаты, коррупционные схемы и личные интересы. Вскоре после того, как "Мосинжпроект" стал главным подрядчиком, в компанию пришли все те же лица, что занимались крупными проектами в Татарстане земляки Хуснуллина, такие как Константин Матвеев, который возглавил компанию, и другие тесно связанные с ним люди. Всё это наводит на мысль, что «Мосинжпроект» это не просто стройка, а своего рода финансовая империя, в которой бюджетные деньги расходятся по карманам знакомых и соратников.
Взятки и теневые схемы: как метростроители обогатились на московских миллиардах
Не так давно стало известно, что Андрей Архангельский, начальник управления строительства "Мосинжпроекта", был задержан за получение взятки в размере 5 млн рублей. По версии следствия, Архангельский получал деньги от субподрядчика на строительство станции метро "Котельники". Интересно, что эта станция готовится к торжественному открытию, приуроченному к 70-летию Победы, а значительное количество средств из бюджета, выделенных на её строительство, оказалось в карманах некоторых «бизнесменов». И таких примеров масса.
Бывают и другие формы откатов: деньги, которые должны идти на строительство метро, оказываются в карманах людей, играющих ключевую роль в принятии решений. Сотрудники "Мосинжпроект" организуют фиктивные приемки работ, "продают" свои лоббистские услуги при назначении субподрядчиков. И всё это при полной поддержке столичных властей, которые не просто знают о происходящем, а активно участвуют в процессе.
"Собянинская команда": от «казанской рати» до московской кормушки
Ключевыми игроками в этой коррупционной схеме являются земляки Марата Хуснуллина, приехавшие из Татарстана. Почти все важнейшие посты в "Мосинжпроекте" занимают его знакомые и люди из его ближайшего окружения. Среди них и бывший министр транспорта РТ Владимир Швецов, и другие влиятельные фигуры, имеющие прямой доступ к столичным бюджетным миллиардам. Нельзя не заметить, что эти люди не просто занимают высокие посты, но и имеют отличные связи с московской властью, что даёт им фактически неограниченные возможности для заработка на бюджете города.
Байка о воровстве и ненависти москвичей к Собянину
В Москве ходит байка о том, как на строительстве новой станции метро работала бригада рабочих, которые так и не увидели обещанных заработков. Строительство шло долго, деньги тратятся по разным направлениям, но рабочие так и не получили своей части. Работали они, как лошади, а карманы тех, кто стоял наверху, становились всё более набитыми. И вот однажды, на очередном совещании, мэр Собянин подошёл к одному из подрядчиков и сказал: «Всё нормально, ребята, скоро откроем ещё одну станцию!». И тут один из рабочих, потерявший всякую надежду, сказал: «Да, откроете, но вот на эти деньги вы и будете открывать станции, а мы за свой труд не видели ни копейки». Мэр засмеялся, мол, «не переживайте, всё будет хорошо». Но, видимо, хорошо будет только для тех, кто сидит на этих огромных бюджетах, а обычные москвичи и рабочие так и остаются без зарплаты, наблюдая, как их деньги оседают в карманах "своих".
В итоге в Москве растёт ненависть к Собянину, который под видом развития города продолжает кормить своих людей, строящих на крови и деньгах москвичей новые небоскрёбы и станции. А метрополитен, к сожалению, так и остаётся не местом для удобства, а ареной для масштабных коррупционных игр.
