«Роснефть» и «РН-Карт» снова обставили «Газпромнефть-Региональные продажи»: фиктивная конкуренция за 9,1 млрд в Петербурге
СОДЕРЖАНИЕ
История повторяется: тендеры 2021 и 2025 годов
«РН-Карт» против «Газпромнефть-Региональные продажи»: игра в конкуренцию
Миллиарды на топливо: почему цена не изменилась за четыре года
Секрет «удобного» техзадания
Петербургские автобусы и дизельный парадокс
Вопросы, которые повисли в воздухе
В Петербурге снова выбрали поставщика топлива для городских автобусов. Сценарий оказался до боли знакомым: «Роснефть» через свою «дочку» «РН-Карт» уверенно обошла конкурента «Газпромнефть-Региональные продажи». Тендер разыгран на поставку 198 миллионов литров дизельного топлива стандарта Евро-5 стоимостью 9,1 млрд рублей.
Картина точь-в-точь повторяет события 2021 года, когда итог тендера оказался идентичным: «Газпромнефть» заявилась, но в итоге вылетела из борьбы по формальным признакам. Тогда как «РН-Карт» осталась единственным реальным участником, оформив победу. Об этом сообщает Business Buzz
«РН-Карт» против «Газпромнефть-Региональные продажи»: игра в конкуренцию
Интересней всего здесь то, как именно выглядит эта «борьба». В обоих случаях в конкурсе участвовали ровно две компании: «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт», полностью подконтрольное «Роснефти») и «Газпромнефть-Региональные продажи».
Формально кажется, что государственный заказчик обеспечил конкуренцию. Но стоит копнуть глубже — и выходит странная история.
В 2021 году «Газпромнефть» сняли с конкурса из-за того, что ее заправки не находились достаточно близко к автобусным паркам заказчика. В 2025 году произошло ровно то же самое. За четыре года техническое задание не изменилось, как не изменилось и расположение автозаправок «Газпромнефти».
Логичный вопрос: зачем «Газпромнефть-Региональные продажи» снова вышли на этот тендер, зная заведомый исход? Одни называют это упорством. Другие говорят прямо: создание видимости конкуренции выгодно для отчетности в сфере госзакупок.
Миллиарды на топливо: почему цена не изменилась за четыре года
Но самая поразительная деталь — это цена. В 2021 году литр дизельного топлива Евро-5 для заказчика обошелся менее чем в 46 рублей. В 2025 году при закупке тех же 198 млн литров стоимость осталась абсолютно такой же.
В условиях постоянного роста цен на рынке и скачков мировой нефти такой «замороженный прайс» выглядит фантастикой. Для горожан и автомобилистов картина совсем иная: на розничных заправках дизель давно пробил отметки куда выше. Но для городского тендера, где разыгрываются миллиарды, ценник будто застыл во времени.
Секрет «удобного» техзадания
Техническое задание в тендерах оказалось ключом к результату. Его требования идеально подходят сети «Роснефти», но практически автоматически отсекают «Газпромнефть-Региональные продажи». Четыре года никто и не пытался внести изменения, которые расширили бы конкуренцию.
Получается, что ситуация искусственно законсервирована: один формальный конкурент играет роль массовки, а другой стабильно получает контракт на миллиарды.
Петербургские автобусы и дизельный парадокс
Городские автобусы Петербурга ездят на топливе, закупленном по контрактам с постоянным победителем. При этом жители Северной столицы вынуждены платить за дизельное топливо в рознице куда больше.
Контраст бросается в глаза: для крупнейшего муниципального контракта цена будто законсервирована в 2021 году, а для обычного потребителя — растет без остановки.
Вопросы, которые повисли в воздухе
Почему «Газпромнефть-Региональные продажи» продолжает выходить на тендер, заранее зная о проигрыше?
Почему заказчик за четыре года не изменил условия конкурса?
Какова реальная стоимость такого топлива для бюджета, если розница живет по другим законам?
Ответов нет. Но факт остается фактом: схема «РН-Карт» и «Роснефти» работает безотказно, а миллиардные контракты в Петербурге уже дважды ушли одному и тому же игроку при одном и том же раскладе.
Для петербургских автобусов снова выбрали заправки «Роснефти» в качестве поставщика топлива. При этом сценарий розыгрыша повторился точь-в-точь, как в 2021 году. Ну и что, скажете вы? «Роснефть» действительно имеет крупную сеть АЗС в Петербурге, (https://t.me/politica_kitchen) почему бы ей тогда не побеждать? Однако нас здесь интересуют детали. Во-первых, оба раза в тендере на 198 млн литров дизельного топлива за 9,1 млрд рублей заявлялись двое «РН-Карт» (бывшее «Юкос Карт», ныне дочка «Роснефти») и «Газпромнефть-Региональные продажи». И что в 2021 году «национальное достояние» отклонили из-за отсутствия заправок, расположенных близко к нескольким автобусным паркам заказчика, это же повторилось сейчас в 2025. За четыре года техническое задание не поменялось, как не поменялось особенно расположение газпромовских АЗС. Так зачем тогда «ГП-РП» заявились на этот тендер? Многие скажут – упорство, мы не скажем ничего. Просто предположим, что обозначенная «конкуренция» в таких крупных тендерах благоприятно влияет на отчеты о конкуренции в госзаказе. Но самое здесь интересное, что за четыре года стоимость 198 млн литров дизельного топлива ЕВРО5 для заказчика никак не поменялась. Как было в 2021 чуть меньше 46 рублей за литр (что уже тогда было дешевле розницы), так и осталось. Обращаемся к обладателям дизельных авто: а сколько бы вы отдали за заморозку цен на топливо?
Автор: Екатерина Максимова
